Оценка Тойота Королла 2004
Приобрёл свой хэтчбек Королла пару лет назад, ему тогда было года 3 - можно сказать, практически новый. Понравился вид автомобиля, симпатичнее, чем седан.
Оценка авто Тойота Королла 2001
Первой я заметил ожидаемую плавность езды Тойота, что-то вроде VW Golf 4, но ещё более плавный. О Нисан Алмере и Мазде 323 и говорить не буду - сидя чувствуются все кочки.
Оценка авто Тойота Рав-4 2006
Скажу сразу, мой автомобиль меня устраивает. До него ездил на Getz и рашемарках. Могу сравнить только с 1, 6-литровой «механикой» Getz, а у рава 2, 0-литровая «механика». Мой автомобиль не уступает ни в управляемости, ни в манёвренности, а обзорность у него даже лучше.
Оценка авто Тойота Виндом 1998
У меня были разные машины, отдавал предпочтение немецким Ауди 80-100. Однажды был праворукий спринтер Тойота 89 годы, устраивала всем, кроме шума.
Оценка авто Тойота Авенсис 2006
Выбирая себе машину, пересмотрел множество вариантов, всерьёз подумывал о Нисан Премьера. Хорошо, что не приобрёл его! Доставил бы много хлопот.
Отзыв о Тойота Авенсис 2008
Здравствуйте, автолюбители и автолюбительницы. Хочу поделиться полезной информацией и впечатлениями с вами о своем любимом авто – рестайлинговом Toyota Avensis. Машина Звер! Но однозначно комфортный и дорогой звер! Машину вожу практически все время в городских условиях. Еще нет и двух лет, как я сменил одну Тойоту на другую. Комплектация у меня люкс. Доволен ли я? Еще бы!
Отзыв о Тойота Камри 2007 года
Привет всем. У меня Camry 2.4 MKPP японской сборки. Ездил специально покупать ее в Нижний Новгород. Не машина, а прелесть. Эксплуатирую ее уже полтора года и ничегошеньки с ней. Вот что значит качество производителя.
Отзыв о Тойота Камри 2007
Авто шикарное! Я однозначно поклонник этой марки. У бренда Тойота постоянно чувствуется развитие, динамика. Японцы в этом плане молодцы, не жалеют сил и мозгов чтобы удивить, порадовать чем то более комфортным, качественным и радующим глаз.
Отзыв о Тойота Королла 2006
Приветствую всех. Два года назад искал машину на покупку, чтобы и с семьей в отпуск удобно было ездить, ну и приличную и по цене и по качеству. На Короллу я тогда вообще не смотрел. Рассматривал только Мерс 97 и БМВ 5. Друзья потащили меня смотреть Тайота Королла седан. Я пошел только, чтобы они отстали, если честно.
Шестое поколение. Япония и Америка
2000 год
Лично меня дебютировавшая в Японии, а через год во Франкфурте Camry впечатлили не больше других новых автомобилей Тойота. Вобщем, совсем не понравилась. Не спорю, она подходит под требования к классу Е - внушительная, просторная.
Пятое поколение. Вновь японское.
1998 год
Менеджеры компании Тойота решили разделить авто Camry и Vista на разные сегменты в 1996 году. Универсал и седан Gracia стали авто Е класса, а Vista оставили промежуточной моделью.
Интернациональное поколение
1996-2001 г.
1996 год стал началом разнобойного выпуска моделей Toyota. До этого от неё отделился лишь Scepter, а сейчас отделились и другие модели Camry/Vista. «Родной стан» первым оставил специально созданный для рынка Штатов большой седан Camry, чьи габариты даны в подзаголовке.
Четвёртое поколение, исключительно в Японии
1994-1998 гг.
Пока в Штатах продавали Камри моделей «первого» года, Япония уже получила очередную генерацию хитов Тойота. Автомобили выросли в габаритах и стали куда солиднее, но рыночная ориентация их не изменилась - Камри являлся чем-то вроде основ бюджетного отсчёта, недорогой вариант седана бизнес-класса, а безрамные стёкла и сильно изменившийся стиль Виста - вариант получше. Техническая характеристика та же, что у третьего поколения. Хотя нигде нет информации о версии GT.
Третье поколение Тойота Камри
1990-1994
Куча планов появилось у Тойота с наступлением 90-х годов. Компания развивалась масштабнее, создавая всё больше моделей всех классов. Это случилось и с Камри/Vista: машины наконец стали выглядеть абсолютно по-разному.
Второе поколение Тойота Камри
1986-1990 гг.
Машины позжей генерации выросли только в длину, что понятно по размерам. Другие размеры, включая габариты базы колёс, не изменились. Видимо, конструкторы и маркетологи Тойота полагали, что размеры пространства внутри вполне хватит для удобства.
